機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能少的陸地運輸工具。在臺灣等地以及大陸地區(qū)也有將重型摩托車稱為“機車”的叫法，“機”是motor的意譯。廢舊火車頭主要還是根據(jù)我們的選擇來決定不一樣的型號以及新舊程度價格是不一樣的。那么廢舊火車頭出售機車應(yīng)該如何的來進(jìn)行分類，咨詢廢舊火車頭多少錢一個關(guān)注金笛機電。

1.客運機車：
牽引客車車列的機車，需有較高的運行速度和起動加速度，并能作長距離運行，但牽引力不一定要很大。

2.貨運機車：
牽引貨車車列的機車，須有相當(dāng)大的牽引力，能作長距離運行，但運行速度不必很高。

3.客貨通用機車（或通用機車）：
牽引重的（輛數(shù)多的）客車車列或較輕的快速貨車（裝鮮活貨、冷藏貨等）車列，其性能介于客運機車和貨運機車之間。
4.調(diào)車機車：
在車站內(nèi)或編組站（場）用于車列的解體和編組，如牽出、轉(zhuǎn)線和車輛的取送等作業(yè)的機車。這種機車起動和停車頻繁，正向和反向行駛頻繁，應(yīng)有足夠的粘著重量、牽引力、起動加速度，必要的功率和良好的換向性能，運行速度可更低些。調(diào)車機車有站內(nèi)調(diào)車機車和編組站調(diào)車機車兩種。前者適用于車站進(jìn)行客車車列或部分貨車車列的摘掛和牽出作業(yè)，也適用于工礦企業(yè)廠內(nèi)運輸，所需功率較小；后者適用于編組站（場）進(jìn)行車列解體、編組和牽出作業(yè)，也可兼作短途運輸。

5.工礦機車：
擔(dān)任采掘、冶金、石油、化工、森林等企業(yè)內(nèi)部運輸和工廠內(nèi)部運輸?shù)臋C車。一般說功率比鐵路干線用的機車小，速度要求也不高，但須有足夠的牽引力。在某些特殊工廠運輸用的機車還須有防火、防爆等設(shè)施。為此，有幾種專門設(shè)計的機車，如：壓縮空氣機車，以壓縮空氣貯氣罐代替蒸汽機車鍋爐，將壓縮空氣降壓輸至汽缸工作；